轉(zhuǎn)自：深圳新聞網(wǎng)

2月13日，深圳市政協(xié)七屆三次會(huì)議開幕，住坪山區(qū)市政協(xié)委員周燦明尤為關(guān)注坪山綜合交通樞紐建設(shè)問題。他建議加快深圳東部綜合交通樞紐站城一體化規(guī)劃建設(shè)，支撐打造深圳都市圈。

今年新春伊始，深圳就錨定高質(zhì)量發(fā)展這一首要任務(wù)進(jìn)行“再宣示”。剛剛發(fā)布的深圳政府工作報(bào)告提到要高水平打造樞紐城市，推動(dòng)軌道交通五期獲批并盡快開工建設(shè)，省、市國(guó)土空間規(guī)劃已明確坪山站為深圳主樞紐之一，坪山樞紐也是深圳東部唯一高鐵綜合樞紐，位于東部幾何中心和灣區(qū)先進(jìn)制造產(chǎn)城融合節(jié)點(diǎn)，未來(lái)將形成3高鐵、2城際、4城市軌道的綜合交通樞紐，服務(wù)深圳東部及惠陽(yáng)、大亞灣等臨深地區(qū)人口崗位約765萬(wàn)，半徑20km范圍覆蓋六大先進(jìn)制造業(yè)園區(qū)、四大創(chuàng)新集群區(qū)。加快深圳東部綜合交通樞紐站城一體化規(guī)劃建設(shè)，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。

在春節(jié)期間，他也親身體驗(yàn)了坪山的軌道交通，發(fā)現(xiàn)坪山樞紐缺乏一體化規(guī)劃設(shè)計(jì)體系，站城一體化融合不足。同時(shí)既有規(guī)劃設(shè)施規(guī)模偏小，難以匹配主樞紐功能定位。他認(rèn)為根據(jù)主樞紐定位復(fù)核客流，坪山站房面積需6.8萬(wàn)㎡為宜，而即將動(dòng)工的深汕鐵路坪山站房初步設(shè)計(jì)總建筑面積僅1.5萬(wàn)㎡，站房設(shè)計(jì)規(guī)模與需求規(guī)模差距較大，影響主樞紐規(guī)劃建設(shè)品質(zhì)。另外據(jù)了解，站城一體化建設(shè)還存在缺乏協(xié)同工作機(jī)制和規(guī)范指引，落實(shí)站城一體化開發(fā)難度大等問題。

對(duì)此，周燦明提出了由市規(guī)自局牽頭制定全市站城一體化規(guī)劃建設(shè)實(shí)施方案，進(jìn)一步加快推動(dòng)開展坪山樞紐等片區(qū)城市設(shè)計(jì)，高效推動(dòng)站城一體化規(guī)劃落地實(shí)施。支持試點(diǎn)用地開發(fā)利益共享，明確工程土地開發(fā)整理、土地征收等工作程序，鼓勵(lì)其他區(qū)域建設(shè)指標(biāo)向場(chǎng)站轉(zhuǎn)移，打造“產(chǎn)站城一體”開發(fā)樣板。

另一方面，建議市軌道辦牽頭與國(guó)鐵集團(tuán)、廣鐵集團(tuán)溝通銜接，按照主樞紐標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)取提升深汕高鐵坪山站房規(guī)模，推動(dòng)按照立體交通接駁方案設(shè)計(jì)，為坪山樞紐預(yù)留綜合開發(fā)條件。市軌道辦牽頭建立高鐵樞紐站城一體協(xié)同工作機(jī)制，加快推動(dòng)站城一體化融合。