轉自：深圳新聞網

2月13日，深圳市政協七屆三次會議開幕，住坪山區市政協委員周燦明尤為關注坪山綜合交通樞紐建設問題。他建議加快深圳東部綜合交通樞紐站城一體化規劃建設，支撐打造深圳都市圈。

今年新春伊始，深圳就錨定高質量發展這一首要任務進行“再宣示”。剛剛發布的深圳政府工作報告提到要高水平打造樞紐城市，推動軌道交通五期獲批并盡快開工建設，省、市國土空間規劃已明確坪山站為深圳主樞紐之一，坪山樞紐也是深圳東部唯一高鐵綜合樞紐，位于東部幾何中心和灣區先進制造產城融合節點，未來將形成3高鐵、2城際、4城市軌道的綜合交通樞紐，服務深圳東部及惠陽、大亞灣等臨深地區人口崗位約765萬，半徑20km范圍覆蓋六大先進制造業園區、四大創新集群區。加快深圳東部綜合交通樞紐站城一體化規劃建設，具有重大的現實意義和長遠的戰略意義。

在春節期間，他也親身體驗了坪山的軌道交通，發現坪山樞紐缺乏一體化規劃設計體系，站城一體化融合不足。同時既有規劃設施規模偏小，難以匹配主樞紐功能定位。他認為根據主樞紐定位復核客流，坪山站房面積需6.8萬㎡為宜，而即將動工的深汕鐵路坪山站房初步設計總建筑面積僅1.5萬㎡，站房設計規模與需求規模差距較大，影響主樞紐規劃建設品質。另外據了解，站城一體化建設還存在缺乏協同工作機制和規范指引，落實站城一體化開發難度大等問題。

對此，周燦明提出了由市規自局牽頭制定全市站城一體化規劃建設實施方案，進一步加快推動開展坪山樞紐等片區城市設計，高效推動站城一體化規劃落地實施。支持試點用地開發利益共享，明確工程土地開發整理、土地征收等工作程序，鼓勵其他區域建設指標向場站轉移，打造“產站城一體”開發樣板。

另一方面，建議市軌道辦牽頭與國鐵集團、廣鐵集團溝通銜接，按照主樞紐標準爭取提升深汕高鐵坪山站房規模，推動按照立體交通接駁方案設計，為坪山樞紐預留綜合開發條件。市軌道辦牽頭建立高鐵樞紐站城一體協同工作機制，加快推動站城一體化融合。